比16T更上档次 静态体验荣威i6 20T

荣威RX5在2016年的一炮而红让上汽吃尽了甜头，新的家族化设计让这一代车型看起来更加精神。作为乘胜追击的第二炮，荣威i6车型也采用了全新的上汽“海派味道”的家族设计前脸，在之前我们已经有过相关的i6 16T车型的实拍文章。而此次20T车型的亮相，又会与16T有何不同呢？下面我们来仔细看看。

荣威i6的设计源于上汽的Vision-R概念车，而其在整体的外观上与概念车相比改动并不大，所以依旧保留了比较动感的造型。对于荣威来说，RX5作为SUV车型，代表的是“硬派”，而荣威i6作为轿车更偏家用，代表的是“全能”，所以在设计上也没有RX5那样孔武有力，反而多了一份灵秀。

荣威i6的尺寸相比同级车有一定的优势，尤其是在宽度方面，基本上达到了更往上一级的水平。而在轴距方面也比几款热门紧凑级车的轴距要更加优秀。而这在后面的空间部分也会很明显的体现出来这样的优势。

荣威i6的内饰设计依旧是以“网红”的标准来设定的：超大中控屏幕，极少的物理按键，纵置的出风口简洁元素，都是从荣威RX5上面直接搬过来的，在内饰品质上面也与RX5差别不大。不过既然是“网红”，那么在新技术上当然要有一些进步了。据悉，在全新i6身上，上汽与阿里合作的“YunOS”系统将会迎来一次大升级。

与16T不同的另一点是，在20T车型上将会有一款独有的内饰颜色：卢瓦克棕色。卢瓦克这个名字来源于苏门答腊岛上的一种珍稀咖啡，其被认为是咖啡中的钻石，荣威这里显然是想突出豪华感，但是说实在的，感觉我们中国的车就该叫个中文名字，别搞太多外来元素，因为这种有点外国味的颜色名字，最后还是会被叫成：棕色。

乘坐空间方面，身高183的体验者坐进前方，头部有4指左右空间。而同样体验着坐到后方，头部有4指到1拳的空间，腿部则有两拳，十分宽裕

荣威i6 20T搭载的是一款1.5L 直列四缸发动机，最大功率为169Ps，峰值扭矩为250Nm。与之匹配的是一款7速双离合变速箱。这样的动力水平与合资车的动力已经不相上下，甚至在某些单项还能互有胜负。比如思域搭载的那款1.5T地球梦发动机，最大马力为177Ps，峰值扭矩则为220N·m。它的马力比荣威的1.5T高出8Ps，但是扭矩比荣威的1.5T少了30N·m。不过话说回来，它的数据跟别克的1.5T发动机一模一样（连车标都是20T），看来上汽从合资中学到了不少的发动机技术。

总结：荣威去年凭借着RX5在市场里干的风生水起，今年开年就马上推出轿车i6，明显是希望将这个好势头延续到轿车板块。而从i6 16T，20T的静态表现来看，荣威确实做得还算不错，尽管还有些小问题，但是整体上基本继承了RX5的优点。这款车不会拯救中国轿车车型整体萎靡的趋势，但是对于上汽荣威来说，它绝对是一张好牌。

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