在小型车市场，新一代悦纳和飞度都是备受瞩目的热门车型，面对全新换代的第四代飞度，不禁有人发问：新一代悦纳的“A级车标杆”地位还够稳吗？
颜值当道，新一代悦纳底气依旧
新一代悦纳凭借新潮的造型设计、高效的驱动系统和越级的科技配置，自上市之日起就被视作重新树立市场价值的标杆之作，成为合资小型车市场的引领者。
首先在外观上，新一代悦纳就完全可以与飞度“正面刚”。两款车同样划定年轻一代为目标消费者，从泛90后群体“始于颜值”的购买习惯出发。飞度在外观设计上就已经“败北”，整个前脸非常“圆润”，进气格栅尺寸也非常小，网友直呼“丑出了新高度”，而新一代悦纳采用全新年轻化设计风格，参照“中国古典造型元素”，符合当下年轻人对中国文化认同感上升的趋势，同时最大化体现运动设计，可以说颜值非常“能打”。
就空间而言，新一代悦纳长4405mm、宽1720mm、高1455mm、轴距2600mm，比第四代飞度车长309mm，轴距长70mm，不需要赘述，数据对比已经非常直观，不知主打同级空间优越的飞度作何感想？
安“芯”智慧护驾，同级谁与争锋？
抛去“眼缘”，年轻一代对于新技术的热衷程度也明显高于其他消费群体，习惯于屏幕点触、人机交互、远程控制的泛90后，将“车联网”技术作为考量车辆实用性的重要标准，这也是新一代悦纳能够稳立市场的关键所在。
在智能配置上，新一代悦纳与飞度相比占据明显优势，称得上做到了“人无我有”。新一代悦纳配备8英寸中控多媒体触控显示屏，集成与百度合作的专用操作系统，支持CarLife手机互联，加入BlueLink功能，更符合年轻人的使用需求，而其搭载的12.3英寸液晶仪表盘采用数字化方式直观显示车速及发动机转速，中间的液晶屏可以容纳更多车辆信息供驾驶员参考。
除此以外，新一代悦纳同级首次配备手机无线充电功能，并开发智能后备箱、倒车影像等多种智能配置，为驾乘者带来更全面的科技体验。相比之下，第四代飞度的低配版本，不仅中控屏幕被“阉割”，连音响都全面“蒸发”，而日常高频使用的倒车雷达和倒车影像，更是全系车型都取消配备，可以说飞度基本没在“智慧”层面上做功课。
结语：
事实上，实力派新一代悦纳从不因“新入局者”而担心地位动摇。何况基于飞度车型强大的“遗传基因”，第四代飞度颜值在“有限的发挥空间”上也没有提升到极致，于是媒体只能说它Q萌可爱，像极了夸人时词穷的你。
而抛弃“超跑”属性、回归家庭的新飞度显然没有发挥出最大优势，加之与海外版相比严重的“阉割减配”，也使得其陷入了舆论漩涡，我们不知道最终第四代飞度将以怎样的姿态保住经典车型的口碑，但可以肯定，新一代悦纳凭借过硬的产品力，A级车标杆地位“飞”不了。
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